Hoe het probleem van frequente kettingbreuk bij rupsgraafmachines oplossen?

De ontsporing van het spoor van de graafmachine verwijst naar het loskomen van het spoor dat bestaat uit het geleidewiel, het steunwiel, het aandrijfwiel en de draagrol, algemeen bekend als "kettingdaling", een scène die de bestuurder en de eigenaar van de graafmachine doen. niet willen zien.
Enerzijds moet de bestuurder, om ontsporing van de baan te voorkomen, meer opletten wanneer hij de graafmachine naar een bocht stuurt. Als er voorlopige tekenen zijn van ontsporing van het spoor, moet de machinist het spoor optillen en stationair laten draaien. Aan de andere kant geeft het veelvuldig ontsporen van de baan ook aan dat er een probleem is met het chassis zelf, waardoor reparatie of vervanging van graafmachineaccessoires nodig is. Hier zijn de redenen en oplossingen voor het laten vallen van de keten:
Er zijn veel redenen waarom graafmachinesporen kunnen afwijken van het spoor, maar ze kunnen allemaal in drie categorieën worden ingedeeld.
1. Vanwege het feit dat de vier wielen zich niet in hetzelfde vlak bevinden, liggen de rupsbanden uit de koers. Op dit punt geeft dit aan dat de graafmachine de spanrol moet vervangen.
2. Door de losse baan wijkt de baan af van de baan.
De strakheid van de rupsband wordt aangepast door de spanrol door de spancilinder te duwen, die vervolgens door een vetspuit wordt geduwd om de strakheid van de rupsband aan te passen. In veel gevallen is het spoor echter mogelijk niet in staat de strakheid aan te passen.
Als de penhuls van het kettingspoor is doorgesleten, moet de penhuls van elke sectie worden vervangen. Tegenwoordig lijkt het er echter op dat maar weinig mensen "op de kettingrail drukken" om de pinhuls te vervangen, en dat steeds meer mensen de kettingrail rechtstreeks vervangen.
3. Door slijtage van de kettingkastplaat functioneert deze niet meer, waardoor de baan afwijkt van de baan.
Als je het chassis van graafmachines en bulldozers vergelijkt, zul je merken dat er enkele verschillen zijn. Zelfs als de baan van de bulldozer erg los is, komt het zelden voor dat de ketting eraf valt. Dat komt omdat de kettingkast van de bulldozer uit een heel stuk bestaat, van het aandrijfwiel tot het geleidewiel, waarbij alle steunwielen erin zijn gewikkeld. Graafmachines hebben echter slechts twee kleine kettingkastplaten, één in de middelste steunwielpositie en één in de geleidewielpositie.
Zodra de kettingkast van de graafmachine-accessoire versleten is, heeft de kettingbaan de neiging buiten de kettingkast te glijden, waardoor de rupsband van de rupsband afwijkt. Op dit punt is het noodzakelijk om de kettingkast te repareren of te vervangen.